مضخة زيت الطرد المركزي

عندما يتحدث الناس عن مضخة زيت الطرد المركزي، يتخيل الكثير من الناس على الفور شيئًا بسيطًا - دافعة، مبيت، عمود. ولكن في الممارسة العملية، خاصة عندما يتعلق الأمر بضخ الزيوت ذات اللزوجة المختلفة، من الصناعية إلى المبردات، تنشأ الفروق الدقيقة التي غالبا ما يتم تفويتها في الكتالوجات. الخطأ الأكثر شيوعًا هو افتراض أن أي جهاز طرد مركزي يمكنه التعامل مع الزيت إذا كان مصنوعًا من الحديد الزهر أو الفولاذ. ثم يتساءلون عن سبب انخفاض الضغط أو ارتفاع درجة حرارة الختم أو ظهور التجويف عند المعلمات التي قد تكون قياسية في الماء.

من النظرية إلى ورشة العمل: أين تكمن الفجوة

في الكتب المدرسية، كل شيء سلس: قوة الطرد المركزي، وتحويل الطاقة الحركية إلى ضغط. لكن حاول ضخ الزيت المستعمل بدرجة حرارة أقل من 90 درجة مئوية والشوائب في مضخة طرد مركزي قياسية أحادية المرحلة. أولا، اللزوجة. إنه ليس ثابتًا - فكلما قمت بتسخينه، فإنه يتدفق بشكل أفضل، لكن التبخر يزداد أيضًا. تبدأ منحنيات الضغط والتدفق المحسوبة، والتي هي قانون الماء، في "الطفو" هنا. نحن في شركة Zhejiang Yangtzejiang Pump Industry LLC كان علينا أن نعمل بجد حتى بدأنا في تصنيع مقاعد اختبار منفصلة خصيصًا لوسائط النفط. ليس بالماء، ولكن بالزيوت المختلفة - الصناعية، وناقل الحركة، وحتى الاصطناعية.

الاختبار ليس مجرد "التوصيل والتحقق". هذه هي الرحلات الطويلة، وقياسات الانخفاض في المعلمات مع مرور الوقت، وتحليل تآكل الدفاعات. لقد أدركنا بسرعة أنه بالنسبة للزيوت، خاصة تلك التي تحتوي على ملوثات كاشطة، فإن المكره القياسي المصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ SS304 ليس خيارًا دائمًا. نعم، إنها مقاومة للتآكل، ولكن مع العمل لفترة طويلة مع الزيت الساخن والجزيئات الصغيرة، تبدأ حواف الشفرات في التآكل، وتنخفض الكفاءة. لقد تحولنا إلى حلول مشتركة - بالنسبة لبعض الطلبات عجلة مصنوعة من SS316، والبعض الآخر - مع سطح من السبائك الأكثر صلابة. هذا غير مدرج في الكتالوجات العامة، وهذا بالفعل اختيار للمهمة.

نقطة أخرى هي الأختام. غالبًا ما تكون تعبئة الغدة للمياه قياسية. أما بالنسبة للزيت الساخن، فالأمر مختلف. إذا اخترت مادة التغليف أو الختم الميكانيكي الخاطئ، تبدأ التسريبات، ليس على الفور، ولكن بعد 200-300 ساعة من التشغيل. كانت هناك حالات في مواقع العملاء عندما تسربت المضخات الأخرى بشكل كبير بعد ستة أشهر من التشغيل. لقد قمنا بتفكيكها واتضح أن الختم غير مصمم للتسخين لفترة طويلة والتعرض الكيميائي لعلامة تجارية معينة من الزيت. الآن، في خط مضخات الزيت الطاردة المركزية لدينا، نقدم على الفور العديد من خيارات الختم، مع اختبارات لبيئات مختلفة. ونسأل العميل دائمًا عن نوع الزيت ودرجة الحرارة وما إذا كان هناك أي شوائب.

ميزات التصميم التي ليست ملحوظة

إذا نظرت إلى مضخة الطرد المركزي الخطية لأنظمة الزيت، فإن الاختلافات عن أنظمة المياه ليست مرئية على الفور. لكنهم موجودون. الأول هو القنوات وأجزاء التدفق. بالنسبة للزيوت، خاصة الزيوت اللزجة، من المهم تقليل الانقباضات والدوامات المفاجئة. لذلك، غالبًا ما يتم تصميم الكوع الحلزوني والمدخل بأنصاف أقطار أكبر. وهذا يقلل من الخسائر الهيدروليكية المحلية، والتي تعتبر أكثر أهمية بالنسبة للنفط.

والثاني هو رمح. بالنسبة للمضخات التي تعمل بالزيوت الساخنة، يجب ألا يكون العمود متينًا فحسب، بل يجب أن يتمتع أيضًا بصلابة معينة ومقاومة للتشوه في درجات الحرارة. خلاف ذلك، قد تحدث مشاكل في المحاذاة، ونتيجة لذلك، زيادة تآكل الأختام والمحامل. نحن نستخدم أعمدة من الفولاذ الكربوني يتم تصنيعها آليًا بشكل إضافي، وفي بعض الموديلات تكون مغلفة.

والشيء الثالث الذي غالبًا ما يُنسى هو نظام تخفيف القوة المحورية. وهذا مهم بشكل خاص في مضخات الطرد المركزي متعددة المراحل لخلق ضغط مرتفع. بالنسبة لوسائط الزيت، يمكن أن يؤدي التفريغ غير السليم إلى ارتفاع درجة حرارة وحدة الدفع وفشل الوحدة بأكملها. لقد اختبرنا هذا المخطط على نماذجنا متعددة المراحل، باستخدام مجموعة من فتحات التنفيس ووحدات المحامل مع التشحيم القسري من الزيت الذي تم ضخه نفسه.

القصص الميدانية: عندما تصمت النظرية

كان لدينا مشروع - توريد مضخات لتدوير سائل التبريد (زيت عالي الحرارة) في أحد المصانع. أراد العميل في البداية مضخات طرد مركزي قياسية، مع الإشارة إلى معايير معتدلة. لكن في الواقع وصلت درجة الحرارة في النظام إلى 150 درجة مئوية، بالإضافة إلى الصدمات الحرارية الدورية. بعد عدة أشهر من التشغيل، أصيبت إحدى المضخات بصدع في الغلاف بالقرب من الحافة. أظهر التحليل أن مادة العلبة لا يمكنها تحمل ضغوط درجات الحرارة الدورية.

كان علينا تطوير بديل بسرعة - جسم مصنوع من الحديد الزهر الأكثر مقاومة للحرارة مع تصميم معدل للمقويات ونظام تثبيت مختلف. لم يكن هذا مجرد إصلاح، بل إعادة تصميم للوحدة. وبعد التعديل عملت المضخات لعدة سنوات دون أي شكاوى. لدينا الآن هذه الحالة كحالة تعليمية - لقد أجبرتنا على إعادة النظر في النهج المتبع في حساب المساكن الخاصة بالزيوت ذات درجة الحرارة العالية، مع الأخذ في الاعتبار ليس الضغط فحسب، بل أيضًا التعب الحراري.

قصة أخرى تتعلق بمضخات الطرد المركزي ذاتية التحضير لضخ الزيوت من الحاويات. اشتكى العميل من طول فترة بدء التشغيل وفقدان التحضير الذاتي بعد التوقف. اتضح أن المشكلة كانت في صمام الفحص والهندسة الدقيقة للحلقة السائلة في غلاف المضخة أثناء بدء التشغيل. بالنسبة للزيت الذي تزيد لزوجته عن 100 سنتي ستيوارت، يختلف وقت وظروف تكوين هذه الحلقة عن الماء. كان لا بد من تعديل تصميم تجويف الشفط والصمام لضمان التقاط الوسائط بشكل مستقر حتى عند اللزوجة العالية. لقد تم أخذ هذا في الاعتبار الآن في سلسلتنا من نماذج الزيت ذاتية التحضير.

الاتصال بأنواع أخرى: لماذا لا يقتصر الأمر دائمًا على أجهزة الطرد المركزي فقط

في بعض الأحيان يجب دمج الأنواع الأخرى في نظام حيث يتم العمل الرئيسي بواسطة مضخة زيت تعمل بالطرد المركزي. على سبيل المثال، في مجال جرعات المواد المضافة أو ضخ الزيوت التي تحتوي على نسبة عالية جدًا من المواد الصلبة. هنا قد يطرح السؤال حول مضخة المسمار أو الحجاب الحاجز كإضافة. بالمناسبة، يشمل إنتاجنا أيضًا هذه الأنواع - المضخات أحادية اللولب، والمضخات الغشائية. وهذا يسمح لنا بتقديم حلول شاملة، بدلاً من الضغط على جهاز طرد مركزي في مكان حيث تكون كفاءته منخفضة.

كانت هناك حالة في محطة تعبئة الزيت المتنقلة: كانت وحدة الضخ الرئيسية هي مضخة الطرد المركزي الخاصة بنا، ولكن للحصول على جرعات دقيقة من مواد التشحيم الاصطناعية باهظة الثمن، تم تضمين موزع مكبس صغير من شركة مصنعة أخرى في النظام. يعد تنسيق معلمات التشغيل بحيث لا يكون هناك تعارض بين الضغوط والنبضات مهمة منفصلة. كان من الضروري تحديد معلمات مضخة الطرد المركزي بحيث تخلق ضغطًا ثابتًا عند مدخل الموزع بهامش، ولكن بدون فائض.

ومن هنا الاستنتاج: عند اختيار مضخة الزيت، عليك أن تنظر إلى النظام بأكمله. قد تكون مضخة الطرد المركزي هي قلبها، ولكن المهم هو كيفية تفاعلها مع العناصر الأخرى - المرشحات، والمبادلات الحرارية، وصمامات الإغلاق. في كثير من الأحيان لا تنشأ المشاكل في المضخة نفسها، ولكن في المفاصل. لذلك، نحاول على موقع yangtzeriverpump.ru تقديم ليس فقط معلمات المضخة، بل أيضًا توصيات لدمجها في الدوائر القياسية.

الإنتاج والتحكم: ما وراء المنتج النهائي

Zhejiang Yangzijiang Pumping Industry Co.,Ltd لديها ثمانية خطوط كاملة، وليس فقط الآلات على التوالي. هذه فرصة للسيطرة على الدورة بأكملها. بالنسبة لمضخات الزيت، تعتبر مرحلة الاختبار ذات أهمية خاصة. نحن لا نقتصر على الجري على الماء. تخضع كل مضخة طرد مركزي مصممة للعمل بالزيوت لاختبارات إضافية على حامل خاص، حيث يتم استخدام الزيت ذو الخصائص المحددة كسائل التشغيل. لا يتم قياس الضغط والتدفق فحسب، بل يتم أيضًا قياس درجة حرارة الغلاف والاهتزاز والتشغيل المستمر للأختام.

تعمل خدمة البحث والتطوير لدينا باستمرار على تكييف النماذج الحالية مع المهام الجديدة. على سبيل المثال، يتم حاليًا تكرير جزء التدفق من إحدى مضخات الطرد المركزي الخطية للعمل مع الوقود الحيوي المعتمد على الزيوت النباتية - فهي تتمتع بلزوجة وكشط خاصة بها. وهذا لا يعني إنشاء نموذج من الصفر، بل تعديل بناءً على طلبات السوق.

وآخر شيء هو ما بعد البيع. ولا تنتهي القصة بالنسبة للمضخة التي تذهب إلى الموقع. خاصة إذا كانت هذه منطقة حرجة. نقوم بجمع التعليقات وأحيانًا نذهب إلى الموقع في حالة حدوث حالات طارئة. وهذا يتيح لنا تجميع الخبرة العملية، والتي يتم دمجها بعد ذلك في تصميم المنتجات اللاحقة. لأنه في هندسة المضخات، وخاصة بالنسبة للوسائط مثل النفط، فإن ظروف التشغيل الفعلية هي المعلم الرئيسي.