مضخات الطرد المركزي المثبتة على الإطار

عندما يتحدث الناس عن مضخات الطرد المركزي على الإطار، يتخيل الكثير من الناس على الفور مجرد مضخة مثبتة بمسامير على قطعة من شريط القناة. في الواقع، هذا نظام كامل حيث الإطار ليس مجرد "حامل"، ولكنه عنصر يؤثر بشكل مباشر على المحاذاة والاهتزاز، وفي النهاية، على عمر خدمة الوحدة. ومن الأخطاء الشائعة التقليل من حسابها وتصنيعها، خاصة عندما يتعلق الأمر بالنماذج القوية أو متعددة المراحل. في شركة Zhejiang Yangzijiang Pumping Industry LLC، نتعامل مع هذا الأمر بشكل مختلف: الإطار جزء من وحدة الضخ منذ مرحلة التصميم ذاتها.

تصميم الإطار: ما هو مهم إلى جانب سمك المعدن

في المظهر، كل شيء بسيط: التشكيل الجانبي الفولاذي، والمقويات، ومنصات التركيب. ولكن هنا فارق بسيط: إن إطارًا لمضخة طرد مركزي متعددة المراحل ومضخة خطية مدمجة، على سبيل المثال، مهمتان مختلفتان. في الحالة الأولى، تعد الصلابة الالتوائية أمرًا بالغ الأهمية للحفاظ على محاذاة عمود المضخة والمحرك تحت التمدد الحراري والحمل. لقد واجهنا أكثر من مرة مواقف تم فيها تصنيع الإطار بالعين عند الطلب من الشركات المصنعة التابعة لجهات خارجية؟ — يبدو المعدن سميكًا، ولكن بعد ستة أشهر من التشغيل، يظهر الاهتزاز، وتبدأ الأختام في التسرب. السبب هو عدم كفاية صلابة التصميم، والإطار "يلعب".

ولهذا السبب لدينا قسم منفصل في ورشة العمل الخاصة بنا لإنتاج الإطارات. نحن لا نستخدم اللحام فحسب، بل نستخدم رقابة صارمة على الهندسة بعده - التلدين لتخفيف الضغط، ثم المعالجة الميكانيكية لطائرات الهبوط للمضخة والمحرك. وهذا يعطي نفس المستوى "الصفر" الذي يمكن محاذاة الوحدة عليه بدقة. يبدو الأمر وكأنه شيء صغير، ولكن هذا هو بالضبط ما يسمح لك بتجنب المشاكل أثناء التثبيت في موقع لا تكون فيه المؤسسة مثالية دائمًا.

نقطة أخرى هي التوحيد. بالنسبة للسلسلة القياسية، نفس الشيءمضخات الطرد المركزي على الإطارسلسلة ISG أو IRG، لدينا إطارات قاعدة قياسية. ولكن إذا كان المشروع غير قياسي - على سبيل المثال، فمن الضروري وضع مضخة ومحرك ومحول التردد على إطار مشترك - ثم يتم إجراء حساب منفصل. في بعض الأحيان نقوم بإجراء تجميع اختباري في ورشة العمل للتأكد من سهولة صيانته (الوصول إلى صندوق الحشو، وسدادات التصريف). لقد أظهرت التجربة أنه من الأفضل قضاء يوم في هذا التجميع بدلاً من الاستماع لاحقًا إلى شكاوى المشغلين الذين لا يستطيعون الوصول إليه باستخدام المفتاح.

التجميع والمحاذاة: حيث تحدث الأخطاء في أغلب الأحيان

الإطار المثالي هو نصف المعركة فقط. النصف الثاني هو التجميع الصحيح للوحدة. العدو الرئيسي هنا هو التسرع. الإجراء القياسي: قم بتثبيت المضخة على الإطار، ثم قم بتثبيتها "مباشرًا"، ثم قم بتثبيت المحرك، وقم بإجراء المحاذاة الأولية على طول نصفي أداة التوصيل، وشد أدوات التثبيت، ثم قم بإجراء المحاذاة النهائية باستخدام قرص المؤشر. يبدو الأمر تافهاً، ولكن كم مرة رأيت كيف تخطى القائمون على التركيب، على عجل، خطوة المحاذاة الأولية بعد ربط مسامير الإطار بالأساس! ولكن حتى الإطار الأكثر صلابة يمكن أن يؤدي قليلاً. بعد التثبيت.

متقلبة بشكل خاص في هذا الصددمضخات الطرد المركزي المثبتة على الإطارمع اقتران مغناطيسي (مضخات مغناطيسية). هناك، تكون الفجوة بين نصفي الاقتران ضئيلة، ويمكن أن يؤدي عدم المحاذاة حتى بضعة أعشار المليمتر ليس فقط إلى الاهتزاز، ولكن أيضًا إلى ارتفاع درجة حرارة المغناطيس. كانت لدينا حالة في إحدى الشركات الكيميائية - تعطلت المضخة بعد شهر. أثناء التفكيك، اتضح أن الخطأ لم يكن المنتج، ولكن التثبيت: تم وضع الإطار على أساس غير مستو، ووضع ألواح فولاذية بسماكات مختلفة تحت الدعامات. وبمرور الوقت، تسبب الاهتزاز في تحرك هذه الحشيات وتعطلت المحاذاة. اضطررت إلى الخروج والقيام بكل شيء مرة أخرى، ولكن باستخدام خليط تسوية الايبوكسي للإطار. منذ ذلك الحين، في جواز السفر لهذه الوحدات الحرجة، حددنا في فقرة منفصلة متطلبات إعداد الأساس.

النصيحة التي أقدمها دائمًا للعملاء هي: لا تبخل بوقت المواءمة في الموقع. من الأفضل قضاء بضع ساعات إضافية بدلاً من التعامل مع العواقب لعدة أشهر. ونعم الساعة بالمؤشر واجبة وليس بالعين؟ بواسطة مقياس العمق.

المواد والحماية: أساليب مختلفة لبيئات مختلفة

عادة ما يكون الإطار القياسي من الفولاذ الكربوني، مُجهزًا ومطليًا. وهذا يكفي لمعظم الغرف. ولكن إذا كانت وحدة الضخ ستعمل في الهواء الطلق، في منطقة ساحلية ذات هواء مالح، أو في ورشة ذات جو عدواني (أبخرة الأحماض والقلويات)، فإن الطلاء لا يكفي. نحن نقدم خيارات مع إطارات مجلفنة بالغمس الساخن أو طلاء بمركبات بوليمر خاصة. وهذا يزيد من التكلفة، ولكن بالنسبة للمرافق في الصناعات الكيميائية أو النفط والغاز، على سبيل المثال، فهو ضرورة وليس خيارا.

كانت إحدى التجارب المثيرة للاهتمام هي توفير المضخات لأنظمة الري في منطقة بها مياه عسرة. لم تكن المشكلة في الإطار، بل في حقيقة أن رذاذ وقطرات الماء التي تحتوي على أملاح كانت تتساقط باستمرار على سطحه. بعد بضع سنوات بدأ الطلاء العادي في الظهور. تم العثور على الحل بسيطًا ولكنه فعال: فقد بدأوا في صنع أغطية واقية قابلة للإزالة مصنوعة من الفولاذ المجلفن على الإطارات الخاصة بوصلة التوصيل والمحرك. هذا يمنع الماء من الركود على الرفوف الأفقية للإطار. إنه أمر صغير، لكن الموارد زادت بشكل ملحوظ.

بالنسبة للمضخات الكيميائية البلاستيكية، والتي لدينا أيضًا في خطنا، فإن النهج المتبع في الإطار خاص. جسم المضخة نفسه مصنوع من مادة البولي بروبيلين أو PVDF، والإطار من الفولاذ. من المهم هنا ضمان ليس فقط الصلابة، ولكن أيضًا التثبيت الصحيح للعلبة البلاستيكية حتى لا تخلق ضغوطًا محلية. نستخدم حشوات خاصة ونمطًا خاصًا لربط مسامير التثبيت. إذا قمت بإفراط في التشديد، يمكنك كسر الحافة. بصراحة، جاءت هذه التجربة بعد عدة اختبارات فاشلة في بداية إنتاج مثل هذه النماذج.

التكامل مع الأنظمة الأخرى: أكثر من مجرد مضخة

حديثمضخة طرد مركزي مثبتة على الإطار- لا تكون هذه في كثير من الأحيان وحدة معزولة، ولكنها جزء من خط الإنتاج. يمكن تركيب أجهزة استشعار الاهتزاز ودرجة الحرارة وخزائن التحكم المحلية على الإطار. يجب أن يؤخذ هذا في الاعتبار مقدما عند التصميم. على موقعنا yangtzeriverpump.ru في قسم المنتجات، يمكنك أن ترى أنه بالنسبة للعديد من الطرز نقدم خيار أجهزة الاستشعار المثبتة مسبقًا وحتى مد مسارات الكابلات على طول الإطار. وهذا يوفر وقت التثبيت في الموقع.

كان هناك مشروع لمصنع تجهيز الأغذية يتطلب التنظيف المتكرر للوحدات. طلب العميل عدم وجود أماكن يصعب الوصول إليها على الإطار حيث يمكن أن تتراكم الأوساخ. كان علينا مراجعة التصميم القياسي: لقد صنعنا أسطحًا مائلة صلبة بدلاً من تقوية الأضلاع على شكل "سلم"، وتم طحن جميع اللحامات بعناية. والنتيجة هي سطح أملس وسهل التنظيف. هذا هو السؤال الذي يجب أن يكون الإطار مصممًا لظروف تشغيل محددة.

الاتجاه الآخر هو طلب الاكتناز. وخاصة لتحديث الصناعات القديمة، حيث تكون المساحة قليلة. في بعض الأحيان يكون من الضروري الجمع بين مضخة التحضير الذاتي وجهاز الاستقبال، أو المضخة الغاطسة مع نظام الرفع، في نفس الإطار. هنا لا يمكنك الاستغناء عن نهج فردي. غالبًا ما يتعامل مكتب التصميم الخاص بنا مع مثل هذه التخطيطات غير القياسية، باستخدام مكونات تسلسلية مثبتة، ولكن يقوم بتجميعها في "هندسة" جديدة.

الاختبار والشحن: خط التحكم الأخير

وحدة المضخة النهائية الخاصة بنا على الإطار لن تغادر المصنع دون إجراء اختبار شامل. هذا ليس فقط اختبارًا هيدروليكيًا للمضخة من حيث المعلمات (الضغط والتدفق)، ولكنه أيضًا فحص للوحدة المجمعة. يتم تشغيل الوحدة على منصة اختبار، ويتم قياس الاهتزاز على وحدات المحامل وعلى الإطار نفسه، ويتم فحص تسخين المحرك وتشغيله في أوضاع مختلفة. فقط بعد ذلك يتم وضع لوحة اسم شركة Zhejiang Yangtzejiang Pumping Industry LLC.

كثيرًا ما يتساءل الناس: لماذا يتم اختبار وحدة تم تجميعها بالفعل على إطار إذا كانت المضخة نفسها قد تم اختبارها بالفعل؟ الجواب بسيط: اكتشاف عيوب التجميع المحتملة. وفي أحد الأيام أثناء الاختبار اكتشفوا زيادة في الاهتزاز. السبب هو عيب في التصنيع ليس في مكاننا، ولكن في مورد المحرك: كان العمود مناسبًا قليلاً. إذا قاموا بشحنها "كما هي؟"، لكانوا قد بحثوا عن المشكلة في الموقع في التثبيت، أو الإطار، أو أي شيء آخر، مما أدى إلى إضاعة الوقت. لذا فإن هذه المرحلة هي التأمين لنا وللعميل.

قبل الشحن، يتم فحص الإطار مرة أخرى، وإذا لزم الأمر، يتم تصحيح المناطق التي قد يكون الطلاء قد تمت إزالتها أثناء المحاذاة. السحابات والمفاتيح وجواز السفر - كل شيء معبأ في صندوق. قد تبدو أشياء صغيرة، ولكن مثل هذه التفاصيل هي التي تعطي انطباعًا بموثوقية المورد. في النهايةمضخة طرد مركزي مثبتة على الإطار- هذا هو وجه الشركة المصنعة وهو أول ما يظهر في الموقع. وينبغي أن يتحدث عن الجودة.